日期：2016-6-10（原创文章,禁止转载）
由于管制原因，航班将延误分钟，请您耐心等待这是坐飞机出行的人最害怕听到的延误通知。为提高航班正点率，日前，北京青年报记者从华北空管局了解到，民航局决定开展缩小区域雷达管制移交间隔专项工作癫痫病的诊断措施有哪些呢，将区域雷达管制移交间隔标准由目前同航路、同高度40公里缩小至同航路、同高度30公里，提高管制运行效率。
通俗来说，就是在巡航过程中，两架飞机的间距从原来的40公里缩小到30公里。原来120公里内只能有3架飞机，而现在可以有4架了。这也就意味着，某一时刻同一范围内可以多加一架飞机，而这对于高峰时段的航班拥挤可以起到缓解作用。一位航空管制员告诉记者。
在保证安全的前提下，缩短飞机间距也就是节省出更多的空域资源。对于乘客来说，类似于马路上原本四条车道，现在又多了一条。专家称，空域资源节省出来，飞机的班次就有可能增加。对于航空公司来说，可以按照最佳经济性能选择巡航高度层，节省燃油消耗，降低运行成本癫痫患者饮食注意事项。
据北青报记者了解，随着我国飞行流量迅猛增长，按照目前实施雷达管制的区域管制单位之间管制间隔，即同航路、同高度平飞的最小间隔是40公里，部分航路航线在高峰时段飞行流量已经趋于饱和，无法适应航空运输的快速增长需求成年癫痫，特别是在我国东部地区，部分大中型城市对之间航班流量占区域飞行流量比重较大，此类始发航班一旦受到影响将会造成后续航段的大面积延误。
对此，某业内人士透露，民航局刚刚在内部发布的11月份航班的正点率已经达到79.8%，而全世界航班正点率的平均水平是80%。民航局已经下定决心要在各个有可能寻求突破的点上力争优化从而提高航班正点率。
据悉，实施计划分为两个阶段，第一阶段：2013年12月23日，北京、上海和广州3个区域管制中心之间实施。第二阶段：2014年3月1日前，全国实施雷达管制的区域管制单位之间实施。
缩小雷达管制移交间隔工作，是在精细化应用雷达管制移交间隔的基础上，增加了重点航路航线的交通流密度，提高了单位时段内航班通行能力南宁癫痫病专科医院，优化了管制运行工作程序，减少了管制间隔应用的浪费，必将提升华北地区的空管保障能力，达到扩容增效的目的。
声音：流量控制是航班延误的主因之一
业内人士称，影响航班正常起降的原因很多，它涉及到天气、流量控制、工程机务、运输服务、飞机周转、来程晚到、安全检查、油料供应、航材保障、机场设施等21个方面，其中以天气、流量控制、工程机务、运力调配影响航班正常所占比例最大。
流量控制原因既有主观原因又有客观原因：
一是做航班计划时，计划外增加的航班超过了按目前空中交通管制规定所允许通过的最大飞行流量。如北京每周有51个小时时间段超过了饱和量，周六有9个小时时间段超过了规定的最大飞行流量。
二是过多地安排了临时加班、包机飞行，超过了可通过的最大飞行量。
三是某些高空管制区的划分不合理，影响飞行流量的集中。
从客观上看，主要是航路少、机场终端区进出口少、高度层少等空域资源问题。这里涉及到国家空中交通管制制度亟待改革的重大问题。
