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CRV的机油门小事方见真心凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-2(原创文章,禁止转载)

睁开迷蒙的睡眼,Miss韩脑海里浮现的第一个字是:累。

第一个举动是拿手机。然而,并没有任何关于M酒泉有癫痫病医院吗r.杨的消息。

种种疑问涌上Miss韩的心头:

他为什么摔门而出?他为什么一夜不归?他为什么毫无音信?

Miss韩心想:我只要他……低个头认个错,难吗?

其实,Mr.杨正闷头沉睡在客厅沙发上。

昨夜摔门而出,他便后悔了。立刻返回又觉得丢面。

于是,在楼下坐了又坐,不禁喃喃自语:你就不能服个软?

有时候,误会的产生,或许只是一场谁先认输的“博弈”。又或者,是一场“态度”的考验叶县癫痫病医院口碑

由此,咱们来聊聊车圈的一件事和一款车。

事儿是“机油门”,车是“CR-V”。

从2月2日到3月2日,整整一个月的时间。东风本田连续发出“2份声明+1份解决方案”,只为解决这件事。

而这件事的始末,怎一个“说来话长”能概括。

事情最开始出现在2017年12月,网络上爆出东风本田CR-V机油无故增多;

矛盾进一步激化,是1月13日,吉林、长春、哈尔滨等东北地区的东风本田4S店,出现大量维权的新款CR-V车主。

因不满东风本田4S店给出的“免费更换机油、机滤”解决方案。1月26日,黑龙江省牡丹江市消协发出《关于第五代本田CR-V多功能乘用车机油异常增多等问题的查询函》,并提出五项查询内容。

2月2日,东风本田发出一份声明:宣布延长发动机包修期至6年或20万公里,并承诺于2月12日之前给出进一步的解决方案。因为“包修”与“保修”的一字之差再次引起波澜。

(2月2日,东风本田发布声明)

2月8日,新华社消息,国家质检总局已经启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。

2月12日,东风本田发出一份解决方案:准备对相关产品实施召回,CR-V准备于2月下旬开始实施。

(2月12日,东风本田发出解决方案)

3月2日,东风本田再次发出一份声明:宣布暂停销售全新一代CR-V 1.5L涡轮增压车型。

(3月2日,东风本田发布声明)

眼看他高楼平地起,眼看他大厦将倾一瞬间。

这件事却有几个问题不得不关注一下:

1、消费者为何会选择CR-V?

2、为什么会出现“机油门”事件?

3、“机油门”到底是什么情况?

4、“机油门”事件给出东风本田哪些警醒?

首先,消费者为何会选择CR-V?

其一,自古以来,汽车江湖便流传着“本田大法好”的口号,更有甚者称之为“买发动机送本田”,因为过硬的江湖口碑,大多数消费者才会选择相信;

其二,全新一代CR-V上市以来的销售成绩,颇为可观。这给一部分依据销量选择车型的消费者更多的指引。

其三,全新一代CR-V的指导价格仅16.98万元起,不管怎么说,这都具有足够的诱惑力。

其次,为什么会出现“机油门”事件?

从消费者角度来讲:

第一,汽车,与其他商品的性质不一样。单从价值层面来说,买一辆车所花费的资金,可能是一个中产家庭1年的收入,更可能是低产家庭2年的口粮。计划可以开上三五年,结果半年不到,就有问题出现。糟心。且不说这问题是否会引起更大的损失。

第二,汽车上路,关乎人身安全,这一点不能儿戏。当自己的爱车存在不确定的安全隐患,消费者一定会选择维护自己的权益。

从厂家角度来讲:

网络上的消息真真假假,转移到现实中时,第一反应必然是核查事实真相,而这项工作的进行需要时间。

当发现问题没有消费者以为的那么严重,甚至可能只是一种常见现象时,免费保养、召回,亦是常规的处理方式。

然而,当双方的认知出现黑龙江治疗癫痫病的中医院偏差,且不能达成一致时,消费者维权升级,舆论矛盾就此激化。

然后,“机油门”到底是什么情况?

说起来这个,就要涉及一些机械原理,范范也没有自信能给大家讲清楚。如果说的不对还望各位朋友海涵。

第一,“机油增多”是1.5T涡轮增压发动机正常工作机理导致的。发动机的重要组成部分是气缸,气缸内的活塞运动,容易把缸内物质挤出。

缸内直喷发动机,是以极高的压力将燃油喷射到气缸中,有一部分燃油会粘在气缸壁上造成“湿壁”。这部分燃油很难如喷射在空气中的油雾颗粒一样迅速汽化的,便会被活塞刮出气缸,进入曲轴箱。

(发动机内部结构简易图示)

第二,被挤出的燃油,进入曲轴箱,会稀释机油,导致机油页面升高。

而正常工况下,进入曲轴箱的燃油会再次挥发被送回到气缸,继续“燃烧”,但是,在低温下或者拥堵路段,这部分燃油来不及回去,被滞留在机油中,所以就出现了这样的状况。

有这样一道算术题:4冲程发动机曲轴每转2圈进行1轮燃油喷射。

假设冷机怠速1000rpm(实际更高),每缸每分钟完成500次4冲程循环,每缸每分钟喷油500次,每秒钟喷油约8次……意味着,4缸机每秒钟在1000rpm的转速下总计喷油约32次,每分钟2000次。再加上为了提升冷启动性能,目前的发动机ECU设置在低温冷启动是都会多喷油的。

在本来就存在的过量汽油被刮入或渗入曲轴箱的增压发动机上,短途驾驶在机油温度还没升到足够让混进去的汽油被排出前,就已经停机了。接着又冻上几个小时,再来重复一次或者一天好几次这样的过程。1分钟2000次的过量喷油,每天加起来轻松上万次,甚至几万次,燃油稀释就很正常了。

第三,众所周知,机油是保护发动机的。机油无故增多,说对发动机没影响,绝大部分消费者是不会相信的。事实上,按照国内消费者的用车习惯,5000Km行驶里程或者半年时间,会进行保养更换一次机油,这样算起来,及时保养并不会磨损发动机。

第四,燃油稀释在低温、短途行驶的工况下尤为突出,ECU程序的变更只会针对低温冷启动工况的程序设置进行优化,不会对发动机的动力、油耗产生影响。

最后,“机油门”事件给出东风本田哪些警醒?

在范范看来,只有一句话:顾客至上,无小事。

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不过,目前东风本田对于CR-V采用“召回、暂停销售”的解决办法,也算是一种诚意吧。

可能有人会反驳,这种结果难道不是公众的“舆论倒逼”才得到的吗?

其实,不然。

厂商与客户之间,就像是“夫妻”,本着契约精神,维系着双方的关系。

当双方都在思考“谁先服个软”时,场面将会陷入僵局。

或者说,一方本着“退一步海阔天空”的原则,另一方却忽视不见,二者的关系也不会健康发展。

只有双方坦诚相待,二者间的关系才会是平等健康的。

而在这个过程中,一切外界干扰因素都不会是主要参考因素,想想自己和另一半出现矛盾时,是不是这个样子呢?

(《车主必读》记者 范渊博)

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